Zbiornikowiec i kontenerowiec – największe statki na świecie

Zastanawialiście się kiedyś, jak wyglądają dziś największe statki świata i do czego służą? Jak się okazuje, największe dziś nie są statki pasażerskie, a te służące do przewozu towarów różnego rodzaju. Największe są dwa typu takich transportowców: zbiornikowiec i kontenerowiec. Tankowiec, zwany bardziej fachowo zbiornikowcem, jest statkiem pełniącym rolę cysterny. Transportuje więc, jak się łatwo domyślić, materiały płynne. Ze względu na swoją funkcję zbiornikowce należą do największych jednostek pływających na świecie. Są wyjątkowe jednak nie tylko dlatego. Wyróżniają się na tle innych frachtowców również ze względu na ogólną budowę. Ze względu na swoją specyfikę nie muszą posiadać ładowni. Cały system załadunku i rozładunku odbywa się poprzez system rurociągów. Tankowce przewożą drogą morską nie tylko ropę naftową (choć to ich najbardziej rozpoznawalna funkcja), ale także chemikalia różnego typu oraz skroplony gaz. Największe są te tankowce, które służą do przewozu ropy, a rekordem jest pojemność tankowca na 650 tysięcy metrów sześciennych. Zbiornikowce przewożące ropą naftową pływają na trasach międzykontynentalnych, między Stanami Zjednoczonymi a Europą, Afryką, a Europą i USA, Ameryką Południową i Ameryką Północną i między Bliskim Wschodem a Dalekim Wschodem oraz Europą i Stanami Zjednoczonymi. Są to trasy – jak łatwo zauważyć – między producentami a eksporterami ropy naftowej. Niestety przewóz ropy w ten sposób wiąże się także z pewnymi zagrożeniami. Po pierwsze zdarzają się katastrofy, które mogą (i doprowadzają) do poważnego skażenia środowiska naturalnego. Najnowsze jednostki buduje się jednak w ten sposób, by minimalizować możliwość wydostania się ropy naftowej, poprzez choćby najmniejszy przeciek. Innym jednak zagrożeniem jest kwestia bezpieczeństwa. W razie konfliktów między narodowych takie transporty mogą obyć przechwytywane lub niszczone, co wywołać może kryzys paliwowy. Obecnie za największy tankowiec na świecie uznaje się tankowiec Knock Nevis. Gdyby postawić go dziobem do góry – sięgałby wyżej niż Empire State Bulding. Statek ten uważany jest za największy w historii żeglugi. Zbudowano go w stoczni japońskiego koncernu Sumitomo na przełomie lat siedemdziesiątych i osiemdziesiątych ubiegłego wieku. Pływał on do 2009 roku, kiedy w końcu uznano, że musi zostać zezłomowany (w czasie swej stosunkowo długiej służby i burzliwej historii został kilkakrotnie remontowany). Kontenerowiec to drugi typ statku służącego do transportu, którzy osiąga ogromne rozmiary. To statek służący do przewozu kontenerów, jak sama nazwa wskazuje. To ogromne jednostki, które przewożą transportowane kontenery głównie na pokładzie. Kontenery są specjalnie mocowane, a statek musi być odpowiednio balastowany. Ważne jest także to, jak rozłożone na pokładzie są kontenery (chodzi o równe obciążenie całego statku). Mówiąc o kontenerowcach warto także wspomnieć o statku MS Mirsk Mc-Kinney Moller, który został zwodowany w 2013 roku przez Duńczyków i uznawany jest dziś za największy kontenerowiec na świecie. Jego pojemność wynosi ponad 18 tysięcy kontenerów 20-stopowych. To nowoczesna jednostka, wyposażona w systemy większej wydajności paliwa oraz obniżonej emisji dwutlenku węgla. Od niedawna statek ten wyprzedza jednak inny kontenerowiec o nazwie Barzan, który ma nieco większą pojemność i długość, ale jest za to nieco węższy. To statek Zjednoczonych Emiratów Arabskich zwodowany w 2015 roku.